廣西壯族自治區交通運輸廳23日介紹，經過31天的大規模清淤工程，到5月21日，世界內河平面尺度最大船閘——廣西梧州市長洲紐帶三線、四線船閘下引航道，已完結清淤工程量12.3萬立方米。清淤完結後，將進步船舶過閘速度，有效進步船閘通航功率，解決船舶「滯航」問題。

　　

　　長洲三線、四線船閘坐落黃金水道西江航運幹線梧州河段，自2016年投入運轉以來，先後閱歷多次洪水，下引航道底部不斷有淤泥淤積。

　　

　　期間，船閘管理單位廣西西江開發出資集團有限公司船閘運營管理分公司(以下簡稱西江船閘分公司)也自行組織，對三線四線船閘下引航道進行小規模清淤。2022年4月和12月，梧州航道養護中心和西江船閘分公司先後對三線、四線船閘的下引航道進行探測，發現引航道底部部分淤泥淤積嚴峻，已影響到船舶的正常收支船閘。

　　

　　西江是我國西南出海水路運輸大通道，一起也是廣西最繁忙的航道，廣西內河運量的90%需經過長洲船閘。廣西交通運輸廳對長洲紐帶三線、四線船閘下引航道的清淤疏浚作業高度重視，將其列入掛牌督辦項目進行督辦推動。

　　

　　本年4月20日，施工單位開端組織42名人力和挖泥船、泥駁船等船舶進場施工，計劃工期為60天。按照施工圖紙，為保證三線、四線船閘下引航道的通航順利，此次清淤總工程量約為30.85萬立方米。

　　

　　在施工現場記者看到，停靠在水面上的3艘挖泥船，揮動著長臂探進7米深的水下，一鏟一鏟地挖起淤泥，倒入旁邊的泥駁船，泥駁船再將淤泥運往其它地方處置。

　　

　　西江船閘分公司副總經理、船閘調度部經理禤德釗介紹，自從施工人員和船舶進場施工後，每天都在加班加點地加速清淤進展。下一步，業主、施工、監理單位將加強洽談交流，優化施工方案，進步施工功率，保證按期完結清淤施工使命。