嘉陵江草街航電紐帶竣工（技術）驗收，涪江雙江航電紐帶、嘉陵江利澤航運紐帶等項目加快建造……以長江、嘉陵江、烏江「一幹兩支」國家高等級航道為骨架的重慶水運系統現已基本「成型」。
時不我與，只爭朝夕。作為重慶建造長江上遊航運中心組建的水運建造「國家隊」「主力軍」，本年重慶航運建造展開（集團）有限公司（以下簡稱航發集團）「水上」嚴重工程建造呈現繼續提速態勢。1~8月，完成投資18.51億元，同比增加11.6%，占年計劃的71.5%，占重慶市水運投資的70%。
航電紐帶建造如火如荼嚴重項目是航發集團「水上高速」建造的重要抓手，現在重慶各水域隨處可見熱火朝天的項目建造現場。以航電紐帶為例，一個個嚴重項目正「連點成線、連線成網」。
以「展開水運、服務社會」為價值使命，航發集團在重慶市委市政府、市交通局和重慶高速集團的領導下，現已建成了嘉陵江草街，涪江渭沱、富金壩、潼南和烏江銀盤（參股）5個航電紐帶，正在建造烏江白馬、涪江雙江、嘉陵江利澤3個航電紐帶，渠化航道400余公裏，草街紐帶等5個船閘年經過量可達800多萬噸。
9月，重慶武隆境內的烏江白馬航電紐帶，白馬大橋鋼管中心混凝土灌註和319國道改線工程的路面施工正在進行，10月將具有通車條件。據介紹，白馬航電紐帶概算總投資超過110億元，是重慶市投資最多的在建水運項目，目前正在全面推動主體工程建造。
坐落潼南境內的涪江雙江航電紐帶，壩頂交通貫穿，18孔泄洪沖沙閘順暢完成過流，正在進行首臺發電機組管型座焊接裝置。明年可完成首臺機組發電，2025年將全面建成投用。工程建成後，將進一步疏通涪江四川遂寧至重慶潼南段航道，提高嘉陵江幹支靈通能力，推動川渝區域交通互聯互通。
伴隨著隆隆的轟鳴聲，長達百米的輸送帶，精準地將混凝土輸送到各臺布料機倉口。設在半空中的6臺混凝土布料機、高空中伸著長臂的塔吊，以及繁忙的地上施工，構成錯落有致的立體作業圖景……作為川渝共建的成渝區域雙城經濟圈建造要點項目，坐落合川境內的嘉陵江利澤航運紐帶二期工程，正在繁忙地進行著電站廠房的混凝土澆築。
9月15日，我國內河渠化航道路程最長的航電紐帶——嘉陵江草街航電紐帶順暢經過重慶市交通局組織的竣工（技術）驗收。該航電紐帶是嘉陵江全江渠化的關鍵性工程。
草街航電紐帶建成後，共計渠化路程180公裏。極大提高了嘉陵江、涪江、渠江重慶段航道的通航規範，充分發揮了四川省已建和將建成航電紐帶的梯級效果，完成川西、川北與長江幹流的幹支直達和江海直達。
嘉陵江梯級聯合調度常態化運轉後，從合川直達上海的「水上高速路」通行功率更高，航運、發電、生態等歸納效益均能得到充分發揮。
港口航道疏通無阻起於三寸之坎，以就萬仞之深。多年來，除8個已建與在建的航電紐帶，航發集團在重慶港口與航道建造中也繼續發力。展開了烏江、嘉陵江、涪江、渠江，三峽庫區重要支流小江、梅溪河、抱龍河、東溪河、湯溪河、磨刀溪、黛溪河、鯿魚溪等12條重要支流的航道整治工程建造，500余公裏重慶航道得到了改善與晉級。
建成了萬州新田一期、巴南佛耳巖、彭水下塘口、合川石盤沱、涪陵黃旗、巫山龍門、奉節寶塔坪、萬州紅花地和涪陵龍頭（參股）等9個港口碼頭。推動重慶市新增港口年貨品吞吐能力近1500萬噸，客運吞吐能力350萬人次。
航發集團作為重慶水運基礎設施建造的主力軍，20年來累計完成投資200余億元，構成資產160億元。
2019年建成的佛耳巖港，坐落重慶市巴南區，緊鄰長江南岸，航道條件優越，可終年停靠5000噸級船只，是交通運送部為建造長江上遊航運中心而審定的重慶市5個要點港口之一，目前一期、二期工程已完成建造並開港運轉。港口總占地339畝，岸線1150米，作為重慶市「三紐帶五要點八支點」貨運港口系統中的專業化支點港口之一、重慶最大的木材作業港口，經過高速路網可有用輻射重慶中心城區及渝西區域、四川、貴州等區域。依托佛耳巖港打造的「中國西部木材交易港」，現已成為長江上遊區域僅有規模化專業化的木材作業港。
6月20日上午，伴隨著貨輪一聲長鳴的汽笛，滿載著玉米的「安之航618輪」保險地停靠在萬州新田港4號泊位。港口一派繁忙的出產景象，起重機使用專業吊具將散裝玉米抓取至集裝箱中，再由起重機將集裝箱吊裝到列車車廂，整個接卸作業連貫穿暢。標誌著萬州新田港完成鐵公水聯運無縫銜接。
作為重慶三大戰略性紐帶型港口之一，萬州新田港也是成渝區域雙城經濟圈的東向出海門戶。港口及園區規劃總面積為672公頃，港區岸線總長5200米，按照「前港後園」的整體格式，建造了碼頭作業區、物流倉儲區、增值加工區、商貿工作區、鐵路裝卸區等功能區。規劃建造5000噸級泊位19個，貨品年經過能力4000萬噸。項目共分三期建造，總投資約80億元。項目全部建成後，將打通鄂西、黔北、陜南、湘西等地通江達海大通道，成為中西部區域川渝東出、甘陜南下的紐帶，物流運送成本更低、運送功率更高的黃金出海口，有力助推長江上遊航運中心建造。
自2022年末，新田港鐵路集疏運中心建成通車以來，航發集團自動作為，與川鄂蘇浙等地30多家港口、航運、物流企業展開多式聯運戰略合作，活躍推動多紐帶銜接、多口岸聯動、多功能配套，以通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶工業，努力打造「帶動渝東北、凝聚大西南，輻射全中國，聯通全世界」的物流工業鏈。
南來北往，西進東出，疏通無阻。航發集團以港口為依托，多式聯運為支撐，努力完成萬噸級船隊直達長江上遊價值最大化。
再造一個航發集團地處西南，卻誌在開放大局；坐擁秀麗，卻就勢大江飛躍。為推動長江上遊航運中心建造，航發集團每年為重慶供給清潔動力36億度，稅前年營收超10億元。
基於一簣之土，以成千丈之峭。航發集團正全面遵循習近平總書記對重慶提出的「兩點」定位、「兩地」「兩高」目標、發揮「三個效果」和營建良好政治生態的重要指示精神，活躍服務和融入「一帶一路」倡議、交通強國建造、新時代西部大開發、長江經濟帶展開、成渝區域雙城經濟圈建造、西部陸海新通道建造和「雙碳」國家戰略，緊扣重慶市委、市政府打造國際性歸納交通紐帶、加快建成長江上遊航運中心的決議計劃布置，環繞重慶高速集團「135」高質量轉型展開戰略，錨定「再造一個航發集團」的宏偉藍圖。
堅持「公水並重，交融展開」的指導思想，按照「以電養航、滾動開發」的展開思路，抓住建造長江上遊航運中心「一幹兩支六線」高等級航道網和「三紐帶五要點八支點」現代化港口集群的機遇，全力「疏通道、築紐帶、構網絡、建系統、提水平」，聯合多方呼籲國家加快推動三峽新通道建造決議計劃和施行，著力疏通嘉陵江、烏江、涪江、渠江、小江、岷江等川渝主幹水運大通道，著力建造辦理運營好萬州新田、巴南佛耳巖等川渝要點港口，著力推動智慧創新賦能水運公共服務，著力構建「風景水儲一體化」綠色動力工業系統。
目前，嘉陵江、烏江、小江和涪江航道整治，涪江渭沱、安居、富金壩二線船閘，岷江張坎紐帶……眾多水運建造項目正在緊鑼密鼓的前期準備中。未來，航發集團將在推動長江上遊航運中心和國際性歸納交通紐帶建造中，在推動交通基礎設施網和動力網交融展開中，在推動現代化新重慶建造中，邁出愈加堅實的腳步，交出愈加滿足的答卷。
