小清河復航建造現場機器轟鳴，濟南港兩港區同步推動，章丘港區40個足球場大小的集裝箱堆場內人頭攢動，主城港區港航大廈主體已清晰可見。現在，小清河復航工程已進入收尾階段，全線38座橋梁建造完結，航道建造進行終究沖刺，港口各項工程正連續竣工。依照計劃，今年6月底，小清河抵達船通大海條件，千年古河道行將華麗回身，迎來復航。
假日不罷工濟南港施工收尾3日上午，航拍下的小清河復航濟南段，如一條玉帶從柴莊控製閘向下流入海口方向延伸，起點鄰近的濟南港主城港區現已具有現代化內河碼頭的形狀，橋檢車、大型挖機、吊車等大型施工設備開足馬力，假日施工現場一派忙碌景象。
在章丘港區，瀝青攤鋪機組轟鳴聲不斷，160度的出場瀝青鋪出一條條簇新的港區路面，港口碼頭前沿線清晰可見，堆場也現已完結絕大部分。
去年12月底，小清河下流60公裏成功試航，為全線通航奠定了基礎，作為起點以及通航的關鍵節點，坐落上遊的濟南段工程推動狀況頗受市民重視。濟南市城鄉交通運送局二級調研員嚴久旭告知記者，水利、航道、橋梁、港口等是復航工程的重要內容，水利水文現在基本抵達了船通大海的條件，小清河上的國道308新建大橋也於近日順利建成，這是復航工程建成的終究一座新橋，標誌著小清河復航全線38座橋梁悉數竣工。
小清河航道上的老橋現已基本撤除，在一旁建造了新的現代化橋梁，新建橋梁以拱橋為主，河道上不設橋墩，為後期船舶航行留出滿意的空間。
無港不成航，進入2023年，小清河復航濟南港的港區建造益發重要。嚴久旭稱，五一假日，小清河復航工程不罷工，濟南港主城港區投入很多設備，輪班作業。到現在，主城港區碼頭、堆場已悉數完工，港航大廈完結了人防檢驗，正在進行內部裝修裝修施工。
「濟南港章丘港區碼頭前沿工程已悉數完結，堆場施工收尾，港區整體施工進度超過90%，辦公樓、宿舍樓主體行將封頂。現在，我們向堆場及相關配套設施施工建議沖刺，爭奪6月前完結。」在主城港區下流，中鐵二十五局章丘港項目總工程師馮廷明正在現場督導碼頭堆場建造。「在人力裝備方面，建造者24小時輪班作業，不斷優化施工計劃，投入航吊等大型先進設備70臺套，30支勞務隊伍近300名工人一起開工。」馮廷明說。
一期港口行將投用船閘、航道進行終究沖刺記者從山東省交通運送廳了解到，小清河復航按三級航道規範建造，全線當時開工建造四座港區，其間，重視程度較高的濟南港，將由主城港區和章丘港區構成「一港二港區」的開展格式。依據規劃，濟南港總體規劃港口岸線6170米，建成投入使用後估計2030年和2040年貨物吞吐量為1230萬噸和1530萬噸。
從地理位置上看，主城港區坐落小清河復航工程的起點，荷花路小清河大橋下流。水路距羊口港約169公裏，陸路距濟南市中心30公裏，依靠膠濟、京滬、邯濟等鐵路幹線，構成濟南港通往直接腹地和直接腹地的鐵路集疏運幹線網。
除了濟南港兩港區外，項目在下流建造了淄博港高青港區和濱州港博興港區。「這四個港區是小清河復航現已開工的工程，它們的碼頭主體已基本完結，港池開挖及附屬配套工程等正在推動。」據有關部門介紹，現在這四個港區僅僅小清河復航初期的建造內容，依照規劃，小清河沿線合計布局4個港口11個作業區，共164個泊位，歸納經過才能可以抵達7960萬噸。
港口一期工程已開工建造生產性泊位26個，今年可建成投產。一期4個港區設計年吞吐量2110萬噸，完全可滿意初期運送需求。後期相關單位將依據貨運量和市場需求當令開展二期工程建造。
從現場狀況來看，復航沿線的港口現在正在進行終究沖刺，行將抵達投用條件。此外，今年春節後，小清河復航的其他工程也在加速推動，穿跨通航河道的淄東鐵路於近期完結了改造，為船舶順利穿過鐵路橋打下基礎。在全線橋梁收尾的一起，上遊第一座船閘水牛韓船閘在終究的人字門調整後，進入了調試階段。
「小清河復航濟南段的航道工程行將竣工，經過建造，本來狹隘的河道變成了具有海河聯運功用的航道。」嚴久旭說。
濟南翻開敞開新通道交流沿海港口銜接歐亞班列小清河源起濟南泉群，從睦裏閘向東流經濟南、濱州、淄博、東營後，抵達濰坊市，終究在壽光的羊角溝匯入渤海，全長233公裏，流域面積10336平方公裏，是一條防洪除澇、灌溉、航運歸納利用河道。
隨著腹地社會經濟的迅速開展，小清河水運需求旺盛，航運用水保障率不斷提高，沿線地市政府、企業及社會有識之士對小清河復航的呼聲越來越高……康復小清河的航運功用，條件現已具有，機遇現已老練。
業內人士認為，加速長江等河水運開展，不只有利於構建現代歸納運送體系，調整優化沿河產業布局，而且有利於促進節能減排和維護生態環境，促進流域經濟協調開展，對進一步發揮河水運比較優勢，實現經濟社會可持續開展具有重要意義和極大推動效果。
當時，濟南市內河水運基礎設施單薄，交通、土地、環境等壓力巨大，嚴峻製約了地方經濟社會開展，內河水運具有運能大、占地少、能耗低、汙染小等優勢，加速內河水運開展也可以構建歸納運送體系。
小清河復航後，將為全國新增一條通江達海的內河航運「黃金水道」。濟南港作為小清河航道的起點港，將成為區域歸納運送網的重要組成部分。港口建成後，可經過小清河交流山東沿海港口，融入21世紀海上絲綢之路，向西可經過疏港鐵路銜接歐亞班列，融入絲綢之路經濟帶，打造「一帶一路」陸海聯動樞紐，打通東西雙向敞開新通道。
