今日上午，青島引航站啟動了「20萬噸級礦船滿載主航道夜航」活動。活動在山東港口青島港集團前港公司20萬礦碼頭舉行，青島市交通運輸局、青島海事局、山東港口青島港集團、山鋼國貿(青島)物流有限公司等部門、單位的有關負責人參加了典禮。

　　

　　近年來，青島引航站聚焦主責主業，不斷自我加壓、自動作為，致力於通航效率的持續提高，不斷優化口岸營商環境，一系列立異服務舉措都取得了實實在在的成效。今年以來，引航站在全站大興調查研究之風，以調查研究開路，以推進發展破題，先後造訪了10余家相關單位和服務對象，面對面聽取意見建議、實打實處理痛點難點問題，共建安全、高效的港航生態圈。

　　

　　今日的活動，便是調研成果的一次成功轉化，通常狀況下，大型幹散貨船只抵港吃水在18米左右，因為前灣港區進港主航道受條件限製，吃水超越15米的大型礦船只能在白日經過深水航槽靠泊，夜間待靠船只，需要向相關部門請求穿越禁航區，在F點錨地等待。而且，製止穿越或許惡劣氣候導致船只無法正常穿越禁航區的狀況時有發生，嚴重影響了船只的靠泊效率，不僅對港口正常生產帶來影響，也會延伸船只在錨地等待時間，造成船東、貨主在港滯期費用的添加。

　　

　　為此，青島引航站安排骨幹引航員成立專家組，克難攻堅、鬥膽立異，提出了「20萬噸級礦船滿載主航道夜航」新模式，經過5條船的試靠泊，現在現已能夠完成20萬噸級滿載礦船在夜間經過主航道深水航槽直接靠泊。此舉大幅縮短了船只在錨地的等待時間，為船東、貨主節約了在港滯期費用，按照每年20艘次主航道夜航直靠的數量計算，可削減船只在錨地的等待時間約240個小時，可為客戶節約200萬美元的船期費用開銷。

　　

　　青島市交通運輸局黨組副書記、副局長劉高軍在致辭中指出，市交通運輸局作為行業主管部門，將全力支撐引航站展開各項創優引航服務新舉措，不斷優化口岸營商環境，為港航工業的高質量發展帶來新動能。一起，也希望海事、港口、航運企業等相關部門自始自終的予以支撐。青島引航站要結合正在展開的主題教育，繼續深入推進大調研，與服務對象自動加強交流聯系，及時總結經驗，建立長效機製，推進引航工作完成新的跨過，為青島市經濟社會發展貢獻更多引航力量。